Tram on tires
Tram sur pneus ou TTIP (Translohr est un exemple)
Le Tram sur pneus, également connu sous l'acronyme TTIP pour Transit by Integrated Pneumatic Tires, est une technologie de transport en commun urbain qui combine les avantages d'un tramway traditionnel avec ceux des véhicules à pneus. Développé dans les années 1980 et 1990, le TTIP utilise des rails pour assurer une guidance précise tout en permettant au véhicule de rouler sur des pneumatiques plutôt que sur un rail continu.
Le fonctionnement du Tram sur pneus est basé sur la combinaison d'une caisse métallique, une voie guidée et des pneus spécifiquement conçus pour assurer un bon accrochage à grande vitesse. La caisse, qui comprend le compartiment voyageurs et les équipements internes, repose sur deux rails de guidage latéraux. Les roues du véhicule sont remplacées par des pneus robustes, qui s'accrochent à la surface inférieure des railles. Cette conception permet au Tram sur pneus d'assurer un niveau de confort et une fluidité comparable aux bus modernes tout en profitant du meilleur accès aux trottoirs et infrastructure existantes que les tramways traditionnels.
Le TTIP présente plusieurs avantages environnementaux par rapport à d'autres modes de transport urbains. Tout d'abord, il réduit la consommation d'énergie en raison de son faible coefficient aerodynamique et de sa capacité à rouler sans interruption sur des sections de ligne longues. En outre, les pneus sont moins sensibles aux variations de température que les rails, ce qui réduit le problème des déformations dues au gel ou à la chaleur intenses. De plus, l'utilisation de pneumatiques améliore considérablement la qualité acoustique en comparaison avec les tramways classiques.
Le Tram sur pneus est également un choix attractif pour le développement durable en termes d'accessibilité et d'intégration urbaine. Leur conception permet une meilleure intégration dans l'urbanisme, car elles peuvent être facilement utilisées par des personnes ayant des difficultés de mobilité. De plus, la structure du TTIP peut être aisément adaptée aux besoins spécifiques d'une ville en termes de capacité, de design et d'intégration avec d'autres modes de transport publics ou privés.
Le Tram sur pneus a été largement utilisé en Europe dans les années 2010, notamment en Espagne (Translohr) et en Italie (Navibus), mais n'a pas connu le même succès à l'échelle mondiale. Cependant, la technologie est encore en évolution et de nombreux projets pilotes sont en cours dans différents pays, tels que les États-Unis ou la Chine.
En conclusion, le Tram sur pneus représente une solution innovante pour des systèmes de transport urbain durables et respectueux de l'environnement. Son utilisation contribue à réduire les émissions polluantes, à améliorer la qualité acoustique, à faciliter l'accessibilité aux personnes ayant besoin d'une aide pour se déplacer et à s'intégrer harmonieusement dans le tissu urbain. Bien que sa présence ne soit pas encore largement répandue autour du monde, la technologie du Tram sur pneus demeure une perspective prometteuse d'avenir pour les systèmes de transport public en ville.